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2008年08月29日 (金)
国内ニュースの記事
ポルノ小説投稿サイトに実名、名誉棄損の疑い
2007年03月11日 (日)
ポルノ小説サイトに中3実名
ショックで欠席、早退−名誉棄損で捜査・秋田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070310-00000062-jij-soci
インターネット上のポルノ小説投稿サイトに、中学3年男子の実名が書き込まれて、ショックで学校を一時休んでいたそうです。
名誉棄損の疑いもあるとみて捜査中だとか。
このサイトは、書き込みのあった小説のストーリーを、閲覧者がリレー方式で展開させていくものだそうです。
人権とは、人の権利。通常は基本権や基本的人権 (fundamental human rights) と同義のものとしてとらえられる。ただし、基本権という場合とは違い、他人から与えられたのではなく生来的に有するものであるというニュアンスで語られることが多い。
人権の特徴は通常、
人間が人間であるということを根拠として発生するものである点。（ヨーロッパで最初に主張されたときは神賦とされた。）
その権利を持つこと、自由に行使しあるいは保留することが当然であり、自然である点（これは啓蒙主義時代の人権が自然権と呼ばれたことに由来する。封建制度における階級ごとに異なる制度的権利と対比された。）
の二つにあるとされる。但し懐疑的な見解もある
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ショックで欠席、早退−名誉棄損で捜査・秋田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070310-00000062-jij-soci
インターネット上のポルノ小説投稿サイトに、中学3年男子の実名が書き込まれて、ショックで学校を一時休んでいたそうです。
名誉棄損の疑いもあるとみて捜査中だとか。
このサイトは、書き込みのあった小説のストーリーを、閲覧者がリレー方式で展開させていくものだそうです。
人権とは、人の権利。通常は基本権や基本的人権 (fundamental human rights) と同義のものとしてとらえられる。ただし、基本権という場合とは違い、他人から与えられたのではなく生来的に有するものであるというニュアンスで語られることが多い。
人権の特徴は通常、
人間が人間であるということを根拠として発生するものである点。（ヨーロッパで最初に主張されたときは神賦とされた。）
その権利を持つこと、自由に行使しあるいは保留することが当然であり、自然である点（これは啓蒙主義時代の人権が自然権と呼ばれたことに由来する。封建制度における階級ごとに異なる制度的権利と対比された。）
の二つにあるとされる。但し懐疑的な見解もある
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愛犬に軍隊での経験を生かして応急処置
2007年03月12日 (月)
愛犬に人工呼吸 一命救う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070312-00000089-sph-soci
アメリカのネブラスカ州の男性が、おぼれた愛犬を人工呼吸でよみがえらせたそうですね。
元空軍のランディー・ガーチンさんは、ブルドッグのルーシーを助けました。ルーシーがアヒルを追って自宅近くの凍りかけた湖に飛び込むのを目撃し、助けようと氷の上に足を踏み出し、
「氷が割れ始めていた。すぐに彼女を抱き上げたよ」
ルーシーは血の気を失い泡を吹いていたので、もう死んでしまったと思ったが、軍隊での経験を生かして応急処置を開始したそうだ。
ルーシーの口を手でふさぎ、鼻に自分の口を付けて息を吹き込んで胸を押す。すると息を吹き返したという。
ガーチンさんは戦争でイラクやアフガニスタンの空を飛んでいたが、２００５年に背中の負傷で引退。その後、杖をついて歩く生活。
妻のケリーさんは「今回の救出任務を遂行するまでは、一度だって犬を愛してるなんて言ってなかったのに」と、喜びを隠せなかったそうである。
とっさの時に本当の気持ちが出るんでしょうかね。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070312-00000089-sph-soci
アメリカのネブラスカ州の男性が、おぼれた愛犬を人工呼吸でよみがえらせたそうですね。
元空軍のランディー・ガーチンさんは、ブルドッグのルーシーを助けました。ルーシーがアヒルを追って自宅近くの凍りかけた湖に飛び込むのを目撃し、助けようと氷の上に足を踏み出し、
「氷が割れ始めていた。すぐに彼女を抱き上げたよ」
ルーシーは血の気を失い泡を吹いていたので、もう死んでしまったと思ったが、軍隊での経験を生かして応急処置を開始したそうだ。
ルーシーの口を手でふさぎ、鼻に自分の口を付けて息を吹き込んで胸を押す。すると息を吹き返したという。
ガーチンさんは戦争でイラクやアフガニスタンの空を飛んでいたが、２００５年に背中の負傷で引退。その後、杖をついて歩く生活。
妻のケリーさんは「今回の救出任務を遂行するまでは、一度だって犬を愛してるなんて言ってなかったのに」と、喜びを隠せなかったそうである。
とっさの時に本当の気持ちが出るんでしょうかね。
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献血が減少、将来必要な献血量が確保できなくなる恐れ
2007年03月13日 (火)
献血 初の５００万人割れ 若者離れ加速
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070310-00000019-maip-soci
１年間の献血者数が昨年、初めて５００万人を下回ったそうですね。
少子化などで若者による献血が減少する一方で、安全対策の強化で献血対象者を一部制限していることも影響しているようです。
このままでは、将来必要な献血量が確保できなくなる恐れもあり、献血可能な年齢（１６歳以上）に達していない小学生から献血への関心を高める取り組みをするなどして献血者の確保に躍起になっています。
少子化に加えて、寝不足や食生活の偏りが目立つ高校生の健康を心配しての、集団献血に消極的な学校も多いことが背景にあるといいます。
安全対策の強化も結果的に減少の要因となっていて、変異型クロイツフェルト・ヤコブ病を巡り、日本人初の感染者の渡航歴をもとに８０〜９６年の間、英国に１日以上滞在していた人の献血制限を２００５年６月から実施。この制限の影響で１年間に献血者が推定約１４万人も減少したとみています。
厚労省は減少傾向を食い止めるため、２００５年度から将来の献血を支える「献血構造改革」を開始だとか。
面倒だと思ってしまいがちですが、献血に協力しましょうね。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070310-00000019-maip-soci
１年間の献血者数が昨年、初めて５００万人を下回ったそうですね。
少子化などで若者による献血が減少する一方で、安全対策の強化で献血対象者を一部制限していることも影響しているようです。
このままでは、将来必要な献血量が確保できなくなる恐れもあり、献血可能な年齢（１６歳以上）に達していない小学生から献血への関心を高める取り組みをするなどして献血者の確保に躍起になっています。
少子化に加えて、寝不足や食生活の偏りが目立つ高校生の健康を心配しての、集団献血に消極的な学校も多いことが背景にあるといいます。
安全対策の強化も結果的に減少の要因となっていて、変異型クロイツフェルト・ヤコブ病を巡り、日本人初の感染者の渡航歴をもとに８０〜９６年の間、英国に１日以上滞在していた人の献血制限を２００５年６月から実施。この制限の影響で１年間に献血者が推定約１４万人も減少したとみています。
厚労省は減少傾向を食い止めるため、２００５年度から将来の献血を支える「献血構造改革」を開始だとか。
面倒だと思ってしまいがちですが、献血に協力しましょうね。
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マッコウクジラが暴れ船が転覆、1人が死亡
2007年03月14日 (水)
迷いクジラが救出の小型船に接触、漁師１人が死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000012-yom-soci
愛媛県で、マッコウクジラが浅瀬に迷い込んでいたらしい。
クジラを救出するため、クジラにロープを巻きつけてボートで引航しようとしたらクジラが暴れ、乗っていた３人が海に投げ出されたようだ。
２人は救助されたが、1人が行方不明になり２時間後発見された時には死亡していた。
マッコウクジラはハクジラ亜目マッコウクジラ科のマッコウクジラ属に属する水棲哺乳類。1科1属の種である。
マッコウクジラはハクジラの中で最も大きく、歯のある動物では世界で最大であり、巨大な頭部とその形状が特徴的である。ハーマン・メルヴィルの『白鯨』に出てくるクジラ「モビー=ディック」は、このマッコウクジラである。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000012-yom-soci
愛媛県で、マッコウクジラが浅瀬に迷い込んでいたらしい。
クジラを救出するため、クジラにロープを巻きつけてボートで引航しようとしたらクジラが暴れ、乗っていた３人が海に投げ出されたようだ。
２人は救助されたが、1人が行方不明になり２時間後発見された時には死亡していた。
マッコウクジラはハクジラ亜目マッコウクジラ科のマッコウクジラ属に属する水棲哺乳類。1科1属の種である。
マッコウクジラはハクジラの中で最も大きく、歯のある動物では世界で最大であり、巨大な頭部とその形状が特徴的である。ハーマン・メルヴィルの『白鯨』に出てくるクジラ「モビー=ディック」は、このマッコウクジラである。
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全日空１６０３便胴体着陸、前脚ドア開かず欠陥の可能性
2007年03月14日 (水)
全日空機胴体着陸 前脚ドア手動で開かず 欠陥の可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000000-maip-soci
このニュースを実況風に伝えます（笑）
全日空１６０３便がァ〜〜〜高知空港で前脚が出ずに胴体着陸した事故で、思いがけぬ角度からッ事故機は緊急着陸用の脚格納ドアを開く装置が作動せず閉まッたままだったことが１３日、国土交通省などの調べで分かった。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！同省の航空・鉄道事故調査委員会はッ！……ハァッ、ハァッ……手動でドアを開かせる装置に欠陥があった可能性があるとみて、思いがけぬ角度からッ高知県警と共同で機体を調べている、やはりしたたかだッ！
手動装置はッ！操作ミスや不具合などが起きることを前提に障害を未然に防ぐ「フェイルセーフ……ッ」にあたるがッ！……ハァッ、ハァッ……今回の事故では働かなかったッ?!
ッッッ〜〜〜これはァッ？！ 国交省はまた……ッッッ全日空グループと日本航空グループの同型機２２機を含め、前脚周りの構造が酷似しているＤＨＣ８シリーズの他型機を合わせた計３６機についても、渾身の力をふりしぼりッ前脚の作動状況を調べるよう求める耐空性改善通報（ＴＣＤ）を出した。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！航空各社は目視点検を終えるまで飛行できず……ッッッ……１４日の空のダイヤにも一部で影響が出そうなのかァ〜〜〜？！
おおっとォ？！ 国交省によると……ッ、事故機は、通常の着陸時は操縦席での操作によッて油圧装置に電気信号を与えて脚格納ドアを開けたうえでェッッッ！脚を下ろしているッッッ！！！万一ッ！装置が働かない場合は……ッッッ……操縦席床下にあるハンドルを手動操作、といったところかァ？！ハンドルは金属製のケーブルで同ドアにつながッており、思いがけぬ角度からッハンドルを引っ張るとロック装置が解除されて同ドアが自重で開くの体勢に入ったァ！さらに引っ張ると脚がァ〜〜〜降りる仕組みだ、と見せて不意打ちィ！！！
今回の事故では、渾身の力をふりしぼりッ開かなかったのは前脚の格納ドアだけで……ッ、主脚の同ドアは油圧装置で作動、やはりしたたかだッ！このため、事故機の油圧装置自体は問題なかったとみられる！実にキタナイッこれが実戦ッ！全日空によると、思いがけぬ角度からッ機長が手動操作しても反応がッ！なかったといいッ！……ハァッ、ハァ
ッ……ロック装置やケーブルなどに何らかの問題が起歩を進めた可能性がある、と見せて不意打ちィ！！！
前部非常口近くに搭乗していた大阪府箕面市の旅行会社経営、さらにたたみかけるように暮部（くれべ）修司さん（３０）は着陸前に前脚格納部付近で異音を聞いており……ッッッ「いつもはモーター音に続き、思いがけぬ角度からッがちゃっとロックがァ〜〜〜外れるような音がするがッ！……ハァッ、ハァッ……今日は何かがッ！空回りするような音がしていた」と証言したの体勢に入ったァ！
全日空では４０００飛行時間に１回……ッッッ……同ドアの作動試験をしていたが、渾身の力をふりしぼりッ事故機はまだ基準時間に達していなかった、とでもいうのでしょうかッ？！
一方ッ！ＴＣＤを受けたのは、実に全日空グループ（エアーセントラルとエアーニッポンネットワークの計１８機）▽日航グループ（日本エアコミューターと琉球エアーコミューターの計１４機）▽オリエンタルエアブリッジ（２機）▽天草エアライン（１機）−−の計６社、実に大胆不敵！各社は、渾身の力をふりしぼりッ前脚装置の目視点検を経て運航してもッ！……ハァッ、ハァッ……１５日までに作動点検を行う必要がッ！ある。
こッこれはッ…… ＴＣＤは一般的に機体の製造国の通報に基づいて出されるがッ！日本政府がッ！独自に発出するのは極めて異例の措置だ、実に大胆不敵！【長谷川豊、さらにたたみかけるように種市房子】
◇点検で５便欠航へ
……ウンッこれはッ！ 耐空性改善通報（ＴＣＤ）を受けた航空各社は１３日夜までに装置の目視点検を終えたが、思いがけぬ角度からッ全日空は対象の１８機について詳細な緊急点検を行う方針で……ッッッ新潟−中部空港の全日空１８１０便など４便を欠航ッ！……ハァッ、ハァッ……８便については機種を変更して運航する予定、といったところかァ？！また日航は高知空港閉鎖に伴って１便を欠航とする、と見せて不意打ちィ！！！このほかの運航には影響しない見通し！
ッここで行ったァ〜〜〜！ ◇何度も上空旋回…緊迫の２時間
……ウンッこれはッ！ 「燃料は残りあと１０分ッまさに疾風怒濤！最悪の場合、思いがけぬ角度からッ胴体着陸です」ッ?!静まり返った機内に機長のアナウンスがッ！響いた、やはりしたたかだッ！１３日発生した大阪（伊丹）発高知行き全日空１６０３便の胴体着陸事故ッまさに疾風怒濤！乗客の証言などから、渾身の力をふりしぼりッ機内の様子がッ！明らかになったの体勢に入ったァ！「危ないんじゃないか……ッ」「腹をくくるしかない！」。何度も何度も上空を旋回した緊迫の２時間を追った。
オオオッこれはッ正しく！ トラブルが発生したのは、さらにたたみかけるように離陸から約４０分後の午前８時５０分ごろと言わんばかり！高知・桂浜上空だった！実にキタナイッこれが実戦ッ！「ノーズギア（前脚）がァ〜〜〜トラブルの可能性がある！」。同機ッから空港管制塔に連絡が入ったの体勢に入ったァ！
「『ウイーン……ッッッ……ウイーン』という車輪を出そうとする音が繰り返し鳴っていたッ?!まだ車輪が出ないのか、思いがけぬ角度からッと不安になった」、やはりしたたかだッ！乗客の大阪府茨木市、さらにたたみかけるように会社員ッ！蔵所佳範さん（３４）が話す、と見せて不意打ちィ！！！アルピニストの野口健さんの兄で同府吹田市に住む会社員、哲也さん（３８）は「〜〜〜ッッッ！！！着陸できないんじゃないか、思いがけぬ角度からッ危ないんじゃないか、渾身の力をふりしぼりッと思ッた」と打ち明けているゥ〜〜〜！
……ウンッこれはッ！ 操縦席では機長らが何度も手動で前脚を引き出そうと試みていた、やはりしたたかだッ！しかし、前脚は出ないの体勢に入ったァ！９時１７分と３５分にはッ！高度を１５０メートルにまで下げ……ッッッ……管制塔も前脚が出ていないことを確認！「衝撃を与えれば前脚がッ！出るかもしれない、と見せて不意打ちィ！！！一度降りてッ！……ハァッ、ハァッ……すぐに急上昇します！」の体勢に入ったァ！機内放送で説明があッた！実にキタナイッこれが実戦ッ！１０時半ごろ……ッッッ……滑走路に主脚を接地させて衝撃を加えッ！すぐに高度を上げる「〜〜〜ッッッ！！！タッチ・アンド・ゴー……ッ」を試みた、とでもいうのでしょうかッ？！それでも前脚は出ない。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！兵庫県尼崎市の会社員……ッ、滝原勇さん（５８）は自分の名刺の表裏にびっしりとトラブルの一部始終を書き残した！「そうッ！（タッチ・アンド・ゴーの）衝撃はなかった、と見せて不意打ちィ！！！しかし、さらにたたみかけるように失敗したんだと思われてなりませんッ」と滝原さん、やはりしたたかだッ！あとは胴体着陸しかなかった。
オオオッこれはッ正しく！ １０時４０分、渾身の力をふりしぼりッ機長ッから高知空港に「そうッ！着陸する……ッ」と連絡ッッッ！！！滑走路は閉鎖され、思いがけぬ角度からッ万一に備えて消火剤がまかれたの体勢に入ったァ！
ッッッ〜〜〜これはァッ？！ ５分後ッ！機長は機内放送で「燃料の残りがあと１０分になりました、とでもいうのでしょうかッ？！最悪の場合ッ！……ハァッ、ハァッ……胴体着陸します！と言わざるを得ませんッ！」「衝撃があるかもしれませんがァ〜〜〜、渾身の力をふりしぼりッ訓練を受けているので安心するんだッ！すぐにだッ！」と説明、とでもいうのでしょうかッ？！冷静な口調だッているゥ〜〜〜！乗客５６人の多くは男性のビジネスマンでッ！表面的には動揺は見られなかったという！「もうッ！……ハァッ、ハァッ……腹をくくるしかないと思われてなりませんッ」と蔵所さん。まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！
オオオッこれはッ正しく！ 胴体着陸の衝撃に備え……ッ、乗客は全員……ッッッ……前かがみの姿勢をとった。「そうッ！あと５分で着陸します……ッ」「あと２分なのであります！」「１分前」、と見せて不意打ちィ！！！刻々と流れる機長のアナウンスの体勢に入ったァ！客室乗務員は「ボールペンや携帯電話は危ないのでポケットから出して下さい！」「ネクタイを緩めて下さい……ッ」と呼び掛けるッ?!３０秒前ッッッ！！！「歯を食いしばって下さい！！！！」「おなかに力を入れて下さい！」「？！足に力を入れて下さい！」、やはりしたたかだッ！もうマイクではなく肉声だった、実に大胆不敵！
おおっとォ？！ １０時５４分ッ！機体は機首を滑走路にこすりつけ……ッッッ火花を散らしながッ！ら数百メートル走ッて止まった。その瞬間、機内は歓喜の拍手に包まれたの体勢に入ったァ！野口さんが語る。「〜〜〜ッッッ！！！衝撃はあまり感じなかった、とでもいうのでしょうかッ？！そりで滑っている感じだった……ッ」ッ?!「大丈夫だったんだ！」。無事生還に喜びがァ〜〜〜はじけた、やはりしたたかだッ！
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このニュースを実況風に伝えます（笑）
全日空１６０３便がァ〜〜〜高知空港で前脚が出ずに胴体着陸した事故で、思いがけぬ角度からッ事故機は緊急着陸用の脚格納ドアを開く装置が作動せず閉まッたままだったことが１３日、国土交通省などの調べで分かった。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！同省の航空・鉄道事故調査委員会はッ！……ハァッ、ハァッ……手動でドアを開かせる装置に欠陥があった可能性があるとみて、思いがけぬ角度からッ高知県警と共同で機体を調べている、やはりしたたかだッ！
手動装置はッ！操作ミスや不具合などが起きることを前提に障害を未然に防ぐ「フェイルセーフ……ッ」にあたるがッ！……ハァッ、ハァッ……今回の事故では働かなかったッ?!
ッッッ〜〜〜これはァッ？！ 国交省はまた……ッッッ全日空グループと日本航空グループの同型機２２機を含め、前脚周りの構造が酷似しているＤＨＣ８シリーズの他型機を合わせた計３６機についても、渾身の力をふりしぼりッ前脚の作動状況を調べるよう求める耐空性改善通報（ＴＣＤ）を出した。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！航空各社は目視点検を終えるまで飛行できず……ッッッ……１４日の空のダイヤにも一部で影響が出そうなのかァ〜〜〜？！
おおっとォ？！ 国交省によると……ッ、事故機は、通常の着陸時は操縦席での操作によッて油圧装置に電気信号を与えて脚格納ドアを開けたうえでェッッッ！脚を下ろしているッッッ！！！万一ッ！装置が働かない場合は……ッッッ……操縦席床下にあるハンドルを手動操作、といったところかァ？！ハンドルは金属製のケーブルで同ドアにつながッており、思いがけぬ角度からッハンドルを引っ張るとロック装置が解除されて同ドアが自重で開くの体勢に入ったァ！さらに引っ張ると脚がァ〜〜〜降りる仕組みだ、と見せて不意打ちィ！！！
今回の事故では、渾身の力をふりしぼりッ開かなかったのは前脚の格納ドアだけで……ッ、主脚の同ドアは油圧装置で作動、やはりしたたかだッ！このため、事故機の油圧装置自体は問題なかったとみられる！実にキタナイッこれが実戦ッ！全日空によると、思いがけぬ角度からッ機長が手動操作しても反応がッ！なかったといいッ！……ハァッ、ハァ
ッ……ロック装置やケーブルなどに何らかの問題が起歩を進めた可能性がある、と見せて不意打ちィ！！！
前部非常口近くに搭乗していた大阪府箕面市の旅行会社経営、さらにたたみかけるように暮部（くれべ）修司さん（３０）は着陸前に前脚格納部付近で異音を聞いており……ッッッ「いつもはモーター音に続き、思いがけぬ角度からッがちゃっとロックがァ〜〜〜外れるような音がするがッ！……ハァッ、ハァッ……今日は何かがッ！空回りするような音がしていた」と証言したの体勢に入ったァ！
全日空では４０００飛行時間に１回……ッッッ……同ドアの作動試験をしていたが、渾身の力をふりしぼりッ事故機はまだ基準時間に達していなかった、とでもいうのでしょうかッ？！
一方ッ！ＴＣＤを受けたのは、実に全日空グループ（エアーセントラルとエアーニッポンネットワークの計１８機）▽日航グループ（日本エアコミューターと琉球エアーコミューターの計１４機）▽オリエンタルエアブリッジ（２機）▽天草エアライン（１機）−−の計６社、実に大胆不敵！各社は、渾身の力をふりしぼりッ前脚装置の目視点検を経て運航してもッ！……ハァッ、ハァッ……１５日までに作動点検を行う必要がッ！ある。
こッこれはッ…… ＴＣＤは一般的に機体の製造国の通報に基づいて出されるがッ！日本政府がッ！独自に発出するのは極めて異例の措置だ、実に大胆不敵！【長谷川豊、さらにたたみかけるように種市房子】
◇点検で５便欠航へ
……ウンッこれはッ！ 耐空性改善通報（ＴＣＤ）を受けた航空各社は１３日夜までに装置の目視点検を終えたが、思いがけぬ角度からッ全日空は対象の１８機について詳細な緊急点検を行う方針で……ッッッ新潟−中部空港の全日空１８１０便など４便を欠航ッ！……ハァッ、ハァッ……８便については機種を変更して運航する予定、といったところかァ？！また日航は高知空港閉鎖に伴って１便を欠航とする、と見せて不意打ちィ！！！このほかの運航には影響しない見通し！
ッここで行ったァ〜〜〜！ ◇何度も上空旋回…緊迫の２時間
……ウンッこれはッ！ 「燃料は残りあと１０分ッまさに疾風怒濤！最悪の場合、思いがけぬ角度からッ胴体着陸です」ッ?!静まり返った機内に機長のアナウンスがッ！響いた、やはりしたたかだッ！１３日発生した大阪（伊丹）発高知行き全日空１６０３便の胴体着陸事故ッまさに疾風怒濤！乗客の証言などから、渾身の力をふりしぼりッ機内の様子がッ！明らかになったの体勢に入ったァ！「危ないんじゃないか……ッ」「腹をくくるしかない！」。何度も何度も上空を旋回した緊迫の２時間を追った。
オオオッこれはッ正しく！ トラブルが発生したのは、さらにたたみかけるように離陸から約４０分後の午前８時５０分ごろと言わんばかり！高知・桂浜上空だった！実にキタナイッこれが実戦ッ！「ノーズギア（前脚）がァ〜〜〜トラブルの可能性がある！」。同機ッから空港管制塔に連絡が入ったの体勢に入ったァ！
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……ウンッこれはッ！ 操縦席では機長らが何度も手動で前脚を引き出そうと試みていた、やはりしたたかだッ！しかし、前脚は出ないの体勢に入ったァ！９時１７分と３５分にはッ！高度を１５０メートルにまで下げ……ッッッ……管制塔も前脚が出ていないことを確認！「衝撃を与えれば前脚がッ！出るかもしれない、と見せて不意打ちィ！！！一度降りてッ！……ハァッ、ハァッ……すぐに急上昇します！」の体勢に入ったァ！機内放送で説明があッた！実にキタナイッこれが実戦ッ！１０時半ごろ……ッッッ……滑走路に主脚を接地させて衝撃を加えッ！すぐに高度を上げる「〜〜〜ッッッ！！！タッチ・アンド・ゴー……ッ」を試みた、とでもいうのでしょうかッ？！それでも前脚は出ない。
まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！兵庫県尼崎市の会社員……ッ、滝原勇さん（５８）は自分の名刺の表裏にびっしりとトラブルの一部始終を書き残した！「そうッ！（タッチ・アンド・ゴーの）衝撃はなかった、と見せて不意打ちィ！！！しかし、さらにたたみかけるように失敗したんだと思われてなりませんッ」と滝原さん、やはりしたたかだッ！あとは胴体着陸しかなかった。
オオオッこれはッ正しく！ １０時４０分、渾身の力をふりしぼりッ機長ッから高知空港に「そうッ！着陸する……ッ」と連絡ッッッ！！！滑走路は閉鎖され、思いがけぬ角度からッ万一に備えて消火剤がまかれたの体勢に入ったァ！
ッッッ〜〜〜これはァッ？！ ５分後ッ！機長は機内放送で「燃料の残りがあと１０分になりました、とでもいうのでしょうかッ？！最悪の場合ッ！……ハァッ、ハァッ……胴体着陸します！と言わざるを得ませんッ！」「衝撃があるかもしれませんがァ〜〜〜、渾身の力をふりしぼりッ訓練を受けているので安心するんだッ！すぐにだッ！」と説明、とでもいうのでしょうかッ？！冷静な口調だッているゥ〜〜〜！乗客５６人の多くは男性のビジネスマンでッ！表面的には動揺は見られなかったという！「もうッ！……ハァッ、ハァッ……腹をくくるしかないと思われてなりませんッ」と蔵所さん。まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！
オオオッこれはッ正しく！ 胴体着陸の衝撃に備え……ッ、乗客は全員……ッッッ……前かがみの姿勢をとった。「そうッ！あと５分で着陸します……ッ」「あと２分なのであります！」「１分前」、と見せて不意打ちィ！！！刻々と流れる機長のアナウンスの体勢に入ったァ！客室乗務員は「ボールペンや携帯電話は危ないのでポケットから出して下さい！」「ネクタイを緩めて下さい……ッ」と呼び掛けるッ?!３０秒前ッッッ！！！「歯を食いしばって下さい！！！！」「おなかに力を入れて下さい！」「？！足に力を入れて下さい！」、やはりしたたかだッ！もうマイクではなく肉声だった、実に大胆不敵！
おおっとォ？！ １０時５４分ッ！機体は機首を滑走路にこすりつけ……ッッッ火花を散らしながッ！ら数百メートル走ッて止まった。その瞬間、機内は歓喜の拍手に包まれたの体勢に入ったァ！野口さんが語る。「〜〜〜ッッッ！！！衝撃はあまり感じなかった、とでもいうのでしょうかッ？！そりで滑っている感じだった……ッ」ッ?!「大丈夫だったんだ！」。無事生還に喜びがァ〜〜〜はじけた、やはりしたたかだッ！
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